浙江交通五大建设5年完成固定资产投资超3800亿元_[新闻new]

浙江交通五大建设：5年完成固定资产投资超3800亿元

据 新蓝网·浙江网络广播电视台报道，记者今天从浙江省政府新闻办召开的现在交通“五大建设”成就新闻发布会上获悉，五年来，浙江全省交通共完成固定资产投资超过3800亿元，比前五年增长44%，居全国前列。刚过去的2012年完成了交通建设投资805亿元，完成年度计划的147%，创下历史新高。

所谓现代交通“五大建设”，是指大港口、大路网、大航空、大水运、大物流。

身为海洋大省的浙江，在过去五年中，港航建设创下了历史新高，完成投资556亿元。新增万吨级以上深水泊位70个，达到了185个；新增沿海港口吞吐能力3.8亿吨，达到9.3亿吨；新增集装箱吞吐能力604万标箱，达到1757万标箱。另外，还建成了全国第一条30万吨级人工航道——虾峙门口外航道，和北仑四期集装箱码头等一批大型化、专业化深水泊位。

过去这几年中，浙江路网建设留下了一连串闪光的足迹。无论是群山绵延的浙西南，还是坦荡如砥的浙北平原，在这方10万平方公里的土地上，公路所向，逢海架桥，逢山劈石。杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥的建设堪称世界级，也让浙江成为了全国跨海大桥最多的省份。还值得一提的是，五年来，浙江共取消公路里程约2500公里，年均取消收费17亿元。温州、舟山市已经实现普通公路不收费。

2012年末，新蓝网•浙江网络广播电视台全程直播的杭州萧山国际机场T2国内航站楼启用仪式，也是浙江大航空建设取得的重大进展之一。记者了解到，浙江已经开通国内外航线45万吨，完成旅客吞吐量3120万人次、货邮吞吐量45万吨，分别比2007年末增长57%、66%，旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次三大运输指标位均位居全国综合排名前五名。

浙江自古航运发达，但是近20年来的内河水运发展却相对滞后了。水运复兴，航道先行。过去五年，浙江内河航道通航里程9750公里，四级以上高等级航道1386公里形成“北网南通、双十千八”的骨干航道布局。据悉，浙江新增货物吞吐能力达1.1亿吨，内河船舶运力达到347万载重吨，内河船舶平均吨位达到212载重吨，内河集装箱吞吐量突破14万标箱。

作为经济大省、市场大省、外贸大省，浙江对物流需求特别旺盛，然而浙江和全国一样，长期以来被传统运输业“低小散弱”的局面所困。但是经过近几年的建设，浙江的A级物流园区和物流企业数量均居全国首位，7个项目列为交通运输部首批试点项目。记者还了解到，交通运输部启动了全国平台建设，原浙江省交通运输物流信息平台也正式升级为了国家平台，并确立了浙江的全国管理中心地位，目前链接用户数超过10万家，日数据交换量超过80万条。

下一个五年，浙江的现代交通建设的步伐仍在奋力向前，接下来将新增万吨级以上泊位60个，新增沿海港口吞吐能力2.4亿吨，港口总吞吐能力达到11亿吨，集装箱吞吐能力超过1800万标箱。到2017年底，浙江力争建成高速公路1000公里，公路总里程达到11.7万吨，机场旅客吞设计能力达到5000万人次，货邮吞吐量达到80万吨，高等级航道里程达到1600公里，内河航道近1万公里，内河港口吞吐能力达到3.9亿吨。

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